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Erstaunlich, was so ein Teppich an Wärme speichern kann. Keine Ahnung aus was für einem Material der Teppich gemacht wurde, verzichten will ich nicht darauf.

Das spricht sich schnell rum im Dorf und so kommt es, dass ich kurze Zeit später unter aufmerksamer Beobachtung der Kuttenträger meinen Schlauch bei Temperaturen knapp über den Minusgraden wechseln darf.

Ohne weitere nennenswerte Vorkommnisse komme ich schlussendlich ungeschoren in Srinagar, dem Einfallstor zum Ladakh Gebirge, an.

Und man wird auch immer öfter nach dem Grund gefragt, warum man hier ist und woher man kommt. Er macht dabei Bild um Bild mit meiner Kamera, ich hoffe, ein paar Bilder werden etwas.

Dasselbe wird dann mit dem Soldaten wiederholt, dieses Mal hält er das Gewehr stolz in der Hand und ich lichte ihn ab. Danach geht es weiter nach Srinagar.

Mache mich erstmal auf zu den schwimmenden Booten, die man sich für die Übernachtung anmieten kann. Liegen alle schön aneinander gereiht am See und sind über kleinere Boote erreichbar.

Leider stellt sich diese Übernachtungsmöglichkeit für mich als etwas zu teuer heraus und ein sicheren Abstellplatz für mein Moped in Sichtweite ist auch nicht zu finden.

Fahre etwas planlos durch das Städtchen und werde immer mal wieder von helfen wollenden Menschen angesprochen. Einer erweist sich als hartnäckiger als die anderen und preist sein Hausboot in den hellsten Tönen an.

Schaue mir dies an und wieder ist ein Platz für mein Moped nicht verfügbar. Versuche mich so höflich wie möglich zu verabschieden und bin schon wieder auf meinem Moped, als der Kerl, seine letzte Chance ergreifend, mir eine Unterkunft in einem kleinen Hostel, das seinem Onkel gehört, anbietet.

Lasse mich überreden und nach dem Gespräch mit seinem Onkel nehme ich das Angebot an. Bin froh nicht im Zelt übernachten zu müssen, nachts sinken die Temperaturen erheblich und meist kommt auch noch Regen dazu.

Srinagar ist eine Stadt, die mir auf Anhieb zusagt. Alles etwas chaotisch, angefangen vom lokalen Markt.

Hab mal bei einem Hühnerschlächter mitgezählt. In einer halben Stunde wurde 28 Hühnern das Federkleid vom Körper gerissen.

Dabei schmeckt Hühnchen ohne knusprige Haut überhaupt nicht. Das muss man den Indern mal sagen. Schau mich in den nächsten Tagen in Srinagar um und besuche auch die stadteigene Burg.

Wobei es nicht sicher war diese besuchen zu dürfen, wie mir der Neffe meines Vermieters mitteilt. Die Burg war bis vor kurzem noch Unterkunft für die örtlichen Soldaten.

Ein kleines Interview folgt über das Woher und Wohin und dann dürfen wir die Stacheldrahtabsperrung passieren. Auf halbem Weg zur Burg geht es nochmals durch eine Absperrung und am Tor werden wir schon von einem Soldaten in Empfang genommen.

Wobei sich dieser als relaxed herausstellt und uns in der Burg freie Bahn lässt. Der eine oder andere Soldat ist zwar noch anwesend, aber von uns wollen sie dann doch nichts wissen.

Wie gesagt, es ist März. Weiter lassen mich die Inder nicht mit dem Moped. Ich m arschiere los und schon kurz darauf laufe ich durch etwa zwei Meter hohe Schneewände rechts und links.

Spreche mit einem Mann vor Ort, der meint, dass es wohl noch ein bis zwei Monate dauern wird, bis auf dem Landweg Leh wieder erreicht werden kann.

Fliegen, kein Problem. Wenn man sich so wie ich auf einer längeren Mopedtour befindet, kann man nicht immer zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein.

Aber, Indien und da im Besonderen das Ladagh Gebirge sind ab heute auf meiner Liste der Orte, die ich nach meiner Reise nochmals zur richtigen Zeit anfahren möchte, notiert.

Auf jeden Fall. Da ich in der Vorsaison der einzige Touri bin, werden kurzerhand die Nachbarn dazu gerufen und bei Tee, Naan das lokale indische Fladenbrot und etwas indischem Essen versucht jeder der Anwesenden, mir das Cricketspiel als spannend und interessant zu verkaufen.

Gelingt nicht ganz, aber als guter Gast habe ich aufmerksam zugehört und den Tee, Naan und das Essen genossen. Brauchte ein oder zwei Sekunden, um mir klar zu werden, dass das da vor mir ein Elefant ist und kein motorisierter Verkehrsteilnehmer.

Nicht viel weiter oben in der Verkehrshierarchie sind die Radfahrer und Mopedfahrer anzutreffen. Danach kommen dann die Auto- und natürlich die Lastwagenfahrer.

Der Fahrer kann nicht garantieren, dass seine Bremsen auch funktionsfähig sind, auch wenn diese beim letzten Bremsvorgang nur ein klein wenig verzögert haben.

Dafür gibt es in jeder kleineren Stadt einen extra Markt für Hupen — diese können dann über Autobatterien vor Ort am Stand ausprobiert werden.

Wenn man über so einen Hupenmarkt schlendert, sollte man sich am besten mit dem Gehupe arrangieren. Es wird den ganzen Tag von morgens Das wissen diese auch und es ist ihnen auch anzusehen, dass sie es wissen.

Anders bei den Auto- und Lastwagenfahrern, diese hupen was das Zeug hält und fahren einfach drauflos. Hab nicht nur einmal Leute und Tiere gesehen, die sich nur noch durch einen Sprung in Sicherheit bringen konnten.

Dies sollte man sich gut überlegen und nur tun, wenn man sich völlig sicher ist. Diese Transportfahrzeuge werden vollgeladen bis wirklich nichts mehr geht.

Die LKW werden meist abenteuerlich hoch und ausladend geladen. Meist sitzt danach die Achse direkt am Fahrzeugrahmen auf.

Kommt deshalb auch vor, dass der Fahrer unvermittelt nach links oder rechts zieht, auch wenn man gerade am Überholen ist.

Alles was sich hinter dem Rückspiegel abspielt, wenn denn dieser noch existent am Fahrzeug montiert ist, hat für den Fahrer keine Bedeutung.

Da kann es schon mal vorkommen, dass einem eine oder mehrere Ziegen auf dem Dach stehend entgegen kommen. Gibt des Öfteren deswegen Raufereien um die letzten und vermeintlich besten Plätze.

Hab mehr als einmal fast einen Herzstillstand erlitten, als bei einem Überholvorgang der Fahrer dieser Busse unvermittelt nach rechts oder links zog, um einem Schlagloch oder Stein auszuweichen.

Sie vertrauen dabei auf ihren Glauben, der ihnen ermöglicht, den heutigen Tag zu überleben. Am besten geht es immer, wenn man sich der Fahrweise der Inder anpasst — was meist auch etwas Mut voraussetzt.

Tut man dies hier aber nicht, steht man minutenlang und meist wird dann ein Abbiegen unmöglich oder man verursacht ein indisches Verkehrchaos und der gesamte Verkehrsfluss kommt zum Erliegen.

Ein lustiges Schauspiel ist es auch, wenn man an einem Bahnübergang anhalten muss. Eine heruntergelassene Schranke ist für viele Inder kein Hindernis.

Wer Pech hat und anhalten muss, ist bestrebt erstmal die gesamte Breite der kompletten Fahrbahn aufzufüllen.

Das sieht dann so aus, dass sich die Fahrzeuge und Tiere auf der gesamten Fahrbahnbreite auf beiden Seiten gegenüberstehen und auf den heranfahrenden Zug warten.

Werden die Schranken wieder gehoben, strebt alles aufeinander zu. Alles läuft und fährt durcheinander, ohne auf die Fahrspur zu achten.

Was ich persönlich als Erfolg betrachte. Mal von den kleinen Anstubsern an den Ampeln abgesehen wenn man nicht in den letzten Sekunden der Rotphase schon anfährt.

Wenn man da nicht ein paar Sekunden früher anfährt, erhält man ab und an mal einen Schubs vom Hintermann. Meist fällt dieser aber dezent und freundlich gemeint aus.

Bevor man sich in den indischen Verkehr begibt, ist es immer lehrreich, erstmal die Einheimischen zu beobachten und sich von deren Fahrweise etwas abzuschauen.

Dies gilt auch für das Eisenbahn fahren, eines der billigsten Fortbewegungsmittel in Indien. Während meines erzwungenen Aufenthaltes in Bombay, um auf mein Moped zu warten, war Eisenbahn fahren eine billige Art sich fortzubewegen.

Leider tun das täglich auch Millionen von Indern. Die Waggons sind strikt nach Geschlechtern getrennt. Wobei Frauen im Männerabteil geduldet sind.

Männer im Frauenabteil dagegen nicht. Seine Fahrkarte oder Platz im Waggon zu finden, ohne dabei seine Ellenbogen zu benutzen ist dabei ein Ding der Unmöglichkeit.

Oder man steht ewig am Bahnhof und wartet auf den nächsten Zug, da dann aber das Gleiche — ohne Ellenbogeneinsatz fast keine Chance, sich einen Platz zu ergattern.

Will man an seiner Station aussteigen, das Gleiche in umgekehrter Reihenfolge. Seinen Weg aus den Tiefen des Waggons zu bahnen sollte man sich früh genug überlegen und angehen, ansonsten steht man eine oder mehrere Stationen weiter an einem Bahnsteig, wo man eigentlich gar nicht hinwollte.

Dafür, wie oben schon erwähnt, ist Eisenbahn fahren eines der billigsten Fortbewegungsmittel in Bombay und ganz Indien. Goa — Kleinster Bundesstaat Indiens.

Goa, der Name hat auch nach der 68er Generation noch immer einen klangvollen Namen und noch immer kann man am Agonda Beach die Überreste dieser Bewegung sehen.

Hier kann der individual Traveler sein Fahrzeug noch direkt am Strand mit freiem Meereszugang abstellen. Es fehlt an nichts.

Wasser wird täglich angeliefert und auch der lokale Bäcker kommt täglich und verkauft seine Waren. Bier und ein kleiner fahrbarer Tante Emma Laden kommen einmal die Woche vorbei.

Brauchwasser kann in nicht allzu weiter Entfernung aus einem Brunnen geschöpft werden. Meist mit freiem Blick auf den Strand und das Meer dahinter.

Die ganzen Läden und Köstlichkeiten können auch über den Strand angelaufen werden. Hier habe ich mich erstmal für elf Tage niedergelassen, meine Benzinpumpe soweit wieder abgedichtet und den Grundstein für meine Tibet- und Chinadurchquerung gelegt.

Hätte leicht länger bleiben können, was viele auch getan haben. Einige blieben über Monate. Vom kleinen Auto bis zum Dreiachser ist alles da.

Normalerweise dürfen keine Zelte aufgestellt werden oder nur in Verbindung mit einem Fahrzeug, Moped zählt dabei nicht. Ich helfe mir mit einem Trick und stelle mein Zelt in die Nähe von Peters Kombi auf, nachdem mir dieser den Vorschlag unterbreitet hat.

Der Strand wird von einem einheimischen Inder bewacht und abends mit einem Holzstock in der Hand abgelaufen. Dafür wird ein kleiner Obolus fällig, pro Fahrzeug in etwa 3.

Während meiner Zeit hier komme ich auch in den Genuss für zwei Tage eine ccm Royal Entfield zu fahren. Kann dies nur jedem empfehlen.

Aber das sei einer Royal Entfield verziehen, wird sie doch seit fast vierzig Jahren unverändert hergestellt, auch der Motor.

Hab die zwei Tage mit der Royal Entfield sehr genossen und auch mehr wie einen Tank leer gefahren. Als alles erledigt ist, Benzinpumpe soweit es geht wieder abgedichtet, die Durchfahrung von Tibet und China mit Frank und Martin abgeklärt und die benötigten Papiere eingereicht, mache ich mich auf den Weg, mein Visum für Indien abzufahren.

Wie sich herausstellt , wird mein Aufenthalt in Bombay etwas länger als geplant ausfallen. Mein Moped hat die Kreuzfahrt genossen und war erheblich länger unterwegs als vereinbart.

Da sitze ich nun in Bombay, raufe mir die Haare und will am liebsten unserem Verantwortlichen für die Verschiffung, Shafi, alles Mögliche antun.

Geht aber nicht, wenn man selbst in Bombay sitzt und die andere Person in Dubai. Zimmer habe ich ja jetzt zu einem annehmbaren Preis. Die ersten Tage sehe ich mir etwas die nähere Umgebung an und entdecke dabei mein Stammfrühstücksladen für meine Tage in Bombay.

Mich mit den Verkäufern unterhalten, was denn für ein Buch in Indien im Moment angesagt ist und, wenn möglich, auch Bombay eventuell Erwähnung findet.

Anfangs hat mich die Seitenzahl abgeschreckt. Habe in den folgenden Tagen immer mal wieder ein paar Zeilen in dem Buch gelesen und es schlussendlich auch gekauft — sollte dies nicht bereuen.

Viele der im Buch beschriebenen Plätze und Häuser sind in Bombay existent und sind in dem Buch ziemlich genau beschrieben.

Man kann dies so verstehen, dass das Buch das Bombay der 80er Jahre beschreibt, was wiederum bedeuten würde, es hat sich nicht viel verändert in den letzten 30 Jahren — was ich wiederum gut finde.

Während der Tage, in denen ich das Buch verschlinge, habe ich mich immer wieder aufgemacht, diese Plätze und Häuser zu besichtigen und bekomme so einen tieferen Einblick in die Rastlosigkeit der Stadt.

In Bombay ist immer was los. Habe mir des Öfteren versucht vorzustellen, ob dies auch möglich wäre mit der gleichen Anzahl Europäer auf so engem Raum.

Nachdem ich die vielen Touristen und deren Verhaltensweisen in einer für sie fremden Stadt gesehen habe kam ich zu dem Schluss — es ist nicht möglich.

Die Kühe haben da Sonderstatus. Heilig im Ansehen kann man den Kühen ansehen, dass sie das in den vergangenen Jahrzehnten begriffen haben.

Sie lassen sich durch nichts und niemanden aus der Ruhe bringen. Viele Inder gehen genau so vor und von mehreren Indern habe ich diesen Tipp bekommen.

Dass Ratten eine intelligente Art sind, konnte ich in Bombay beobachten. An einem Nachmittag stellte ich mich mit meinem Fotoapparat an einen Zebrastreifen und fotografierte.

Ein paar Inder wurden mit der Zeit auf mich aufmerksam und fingen ein Gespräch an. Wir unterhielten uns so und ab und an machte ich ein Foto von den Leuten, die den Zebrastreifen benutzten.

Dann, ich traute meinen Augen nicht, kam eine Ratte hinter unserem Rücken hervor und lief über den Zebrastreifen. Zwischen den Leuten und den Fahrzeugen und zum Teil unter den Fahrzeugen hindurch auf die andere Seite.

Nun muss man wissen, dass die Ratte in Indien auch einen heiligen Status besitzt. In manchen Bundesstaaten wurde ihnen sogar extra ein Tempel gebaut, in dem sie dann ungestört zu Tausenden hausen dürfen.

Dass die Ratten wissen, dass ihnen nichts Böses angetan wird, kann man ihnen förmlich ansehen. Durch meine lange Präsenz werde ich nicht mehr so als Tourist angesehen und weitestgehend in Ruhe gelassen und auch nicht mehr so oft angesprochen.

Ich sage nur, viel zu teuer und mache ihm klar, mir kein weiteres Angebot zu unterbreiten. Dhobi Ghat ist auch ein Viertel in Bombay, wo ich an mehren Tagen anzufinden bin.

Wenn man also seine Klamotten zum Waschen im Hotel abgibt, kann man sich sicher sein, diese in Dhobi Ghat zum Waschen wieder zu finden.

Tausende von Arbeitern waschen in Steinbecken die Wäsche in einer Seifenlauge. Hunderte Steinbecken auf engstem Raum und dazwischen jonglieren die Leute mit den riesigen Wäschebündeln.

Bringen Wäsche zum Waschen oder liefern diese wieder aus. Habe den Film in Bombay im Kino gesehen. Der Film zeigt ziemlich authentisch die Lebensweise der Arbeiter dort.

Also anschauen, Empfehlung von mir. Wie die Leute unter tausenden von Jeanshosen, Hemden und T-shirts, Bettlaken und Bettwäsche die entsprechende wieder finden und diese auch wieder den richtigen Häusern ausliefern, war mir zu Anfang ein Rätsel.

Aber hier zeigt sich mal wieder, dass Improvisation nicht ausgestorben ist. Jedes Haus oder Hotel hat eine eigene Nummer.

Werden die Wäscheballen wieder in die entsprechenden Häuser ausgeliefert, werden von dem Hotel die Kleider dem jeweiligen Gast mittels einer Nummer, die bei Kleiderabgabe in die Kleider eingesteckt wurde, wieder zugeführt.

Laut den Leuten mit denen ich geredet habe, kommt es nie oder nur selten zu einer Verwechslung. Zu meinem Glück, oder sollte ich sagen zu meinem Unglück, bin ich in der Zeit der Cricket Weltmeisterschaft, die in Indien ausgetragen wird, in Bombay.

Das Endspiel findet im Stadium in Bombay statt — zu diesem Zeitpunkt bin ich aber nicht mehr in Bombay.

Trotzdem bekomme ich so einen gratis Kurs verpasst, indem mir die mir bis dahin unverständlichen Regeln eines Cricketspieles näher gebracht werden.

Bin ehrlich, auch nachdem ich jetzt eine kleine Ahnung habe, wie so ein Spiel abläuft, ist es für mich nicht wirklich spannender, wenn jetzt im Fernsehen ein Cricketspiel läuft.

Hab eine Sportbar in der Nähe meines Hostels ausfindig gemacht. Sitze also an diversen Tagen an der Bar der Sportbar und bekomme von den Indern, die mit mir ein Spiel am Bildschirm verfolgen, ein gratis Statement zu jedem Spielzug und zu jedem Spieler der jeweiligen Mannschaft, Neuseeländern, Engländern, Australiern, Ceylonesen.

Auch die Regeln versuchen mir die Leute zu erklären. Diese jetzt hier aufzuzählen würde allerdings etwas den Rahmen sprengen und ich glaube, es würde Euch auch nicht wirklich interessieren, oder etwa doch?

Kuriosum am Rande, das Spiel wurde von den Engländern erfunden und dann auch in ihre Territorien exportiert.

Die Engländer konnten aber noch nie den Weltmeistertitel erringen seit es diese Weltmeisterschaft gibt. Naja, die paar Engländer und die Milliarde Inder, da ist es auch schwer.

Die Inder haben es wirklich geschafft in ihrem Land Weltmeister im Cricket zu werden. Man kann sich ungefähr vorstellen, was da in Bombay, der Stadt in dem das Endspiel ausgetragen wurde, los war.

Kröten halten sich oft in der Nähe von Wasser auf, und Wasser bedeutet Reichtum. Über Delfine wird erzählt, dass sie in Seenot Geratene retten.

Wissenschaftler stufen das als nicht unwahrscheinlich ein, denn Delfine helfen auch ihren Artgenossen. Sie haben es aus diesem Grund den abergläubischen Seefahrern angetan: In einigen Teilen des Mittelmeeres ist auf alten Fischerbooten eine Delfinfigur am Bug des Schiffes ein fester Bestandteil der Ausrüstung.

Glück soll es unseren französischen Nachbarn zufolge bringen, wenn eine Amsel den Weg der Menschen kreuzt. Nicht zuletzt deshalb tragen viele der französischen Städte "la merle" französisch für Amsel im Namen.

Wunderschön ist er anzusehen, der "Koi" genannte Zierkarpfen. Er stammt aus Japan und China. Seinem Halter soll er Wohlstand und Glück bringen.

Als Zierfisch kennt man ihn in Japan erst seit dem Nach Maria, der Mutter Gottes, wurde der Marienkäfer benannt. Er ist ein echter Glücksbringer, vertilgt er doch massenweise für Bauern lästige Insekten wie Blattläuse — über 40 Stück täglich!

Deshalb hat sich der Glaube verbreitet, dass er den Gärtnern von Maria "geschenkt" wurde. Dies geschah beispielsweise durch Bilder, aber noch öfter durch kleine Elefantenstatuen aus Stein oder Ton, die man dann im Baguabereich Reichtum platzierte.

So programmierte man das eigene Unterbewusstsein auf den Besitz eines oder mehrerer Elefanten. Sie sehen, der Kauf einer kleinen Minielefantenstatue war durchaus sinnvoll.

Jedoch was will jemand der hier im Westen lebt mit der Programmierung einen Elefanten zu besitzen? Sie dürfen durchaus darüber lachen, wenn sie das nächste mal jemand sehen, der sich Glück mittels einem Elefanten programmieren will.

Für uns im Westen ergibt das keinen Sinn. Da ergäbe stattdessen Sinn sich ein kleines Modell des teuersten und dicksten Traktors anzuschaffen, wenn man als Bauer für die eigene Landwirtschaft sich einen solchen wünscht.

Ein Elefant symbolisiert für uns im Westen ganz andere Dinge. Ich möchte mal ein paar Programmierungen aufzählen, wie ein Elefant auf unser westliches Unterbewusstsein wirken kann:.

An diesem Beispiel sieht man deutlich, dass man alte Glückssymbole nicht einfach so übernehmen sollte. Um Erfolg zu haben empfiehlt es sich genauestens zu überlegen, wie die eingesetzten Symbole wirklich wirken in unserer heutigen Zeit und in unserer Umgebung und was man damit erreichen möchte.

Ich hab das nun oben am Beispiel des Elefanten dargestellt. Genau so verhält es sich aber auch mit europäischen Glückssymbolen, denken Sie zum Beispiel an das sogenannte Glücksschwein.

Früher war natürlich der Besitz eines Schweins eine wertvolle Sache. Heute ist gerade auch ein Schwein zum Symbol für gnadenlose Tierqual geworden.

Kastrationen bei Tieren wurden vermutlich bereits zu Beginn der Jungsteinzeit durchgeführt. Das GlaГџ Ball des Hodens ist schwach entwickelt. Die Lotusblüte Sanskrit: padma; Tib. Er rückt mit riesigen Schritten näher — der erste Schultag und damit beginnt die Suche nach einem tollen Glücksbringer für Schulanfänger. In diesen, im Retroperitonäum des Bauchs liegenden Lymphknoten können bei Hodenkrebs Metastasen auftreten. Zähne des Krokodils. Wenn man aus einer Region bzw. Sollte das Spielgeld einmal aufgebraucht sehr Sg Heisingen getan, um die kostenlose cosmo casino freispiele sich.

1 Thoughts on “GlГјckГџymbol Indien”

  • Ich entschuldige mich, aber meiner Meinung nach irren Sie sich. Ich kann die Position verteidigen. Schreiben Sie mir in PM, wir werden besprechen.

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